Lib&Lul
Voici un prao très proche du Pétrel. Lui aussi connait les Alpes du nord.
Lib la grosse coque et Lul, la petite ont emmené toute la famille pour de supers vacances en Corse.
récit:
http://www.praeo.fr/images/LNautiques0107.pdf
Pirogues fijiennes
Un reportage fijien en trois parties retraçant l'histoire tardive des pirogues aux XVIIIe et XIXe siècles et évoquant le déclin au profit des confortables bateaux européens.
La deuxième partie évoque la redécouverte de la construction de praos. A 2min02, une manoeuvre de shunt. A 4 min, une belle leçon de prao traditionnel.
Troisième partie, qui aborde la navigation. Sans boussole, ils se dirigeaient par rapport à la direction des vents, des courants, du vol des oiseaux, des étoiles...
Pirogue Tahitienne
Un film d'archive du département d'ethnologie de l'université de Pennsylvanie. Période indéterminée autour du milieu du XXe siècle.
Drapeau de Polynésie
http://drapeaufree.free.fr/COLONIESFR/polynesiefr.htm
"Pour distinguer le drapeau de Polynésie française de celui de Tahiti, l'emblème fut placé au centre. Sa pièce principale est une piragua, symbole de statut social et bateau indispensable pour la pêche et comme moyen de transport. La société polynésienne est souvent comparée à une piragua et les 5 hommes et les 5 vagues représentent les cinq parties de la Polynésie française : les îles du Vent, les îles Sous-le-Vent, l'archipel des Tuamotou, les Australes et les Iles Marquises. Les rayons dorés symbolisent le soleil et la lumière, et les vagues bleues et blanches représentent les richesses du Pacifique dont le peuple a toujours dépendu pour sa subsistance."
Retour à haut risque
J'avais raison de me méfier de la remorque et de quitter l'autoroute.
Avant Lyon, dans une petite montée, j'entends un bruit et je vois dans le rétroviseur le bateau qui se couche vers le fossé.
Je m'arrête le plus vite possible. C'est l'occasion de découvrir que le triangle de détresse est de la vraie camelotte.
Verdict: les vis qui tenaient l'essieu au timon présentent une rupture par fatigue.
Que faire ? Que faire ?
La dépanneuse ? On est samedi soir. Ca va être long. Acheter des vis dans un bricomarché? Trop tard.
Il y a dans le coffre quasiment de quoi refaire un bateau.
Qu'est-ce-qu'il ferait à ma place MacGyver ?
Une voiture s'arrête. "Vous voulez un coup de main". Oui je veux bien un coup de main.
Jean me dit qu'il est bricoleur. Il fait un aller-retour pour chercher des outils et des trucs susceptibles de m'aider.
Au final, on fera un autre aller-retour chez lui.
Avec les vis des bras de liaison du bateau, des morceaux de tubes en acier tronçonnés pour faire des entretoises et des plaques en acier, la remorque est réparée et semble même mieux tenir qu'avant. Il est 22 heures. Ca fait 2h30 qu'on galère à bricoler mais au moins je peux repartir.
Merci Jean.
Rangement
Le Pétrel sur l'océan c'est fini.
Il est temps de regagner les (f)lacs de montagne.
En quelques heures, à 3, le bateau est complétement démonté et fagotté sur sa remorque.
Fred, moniteur de voile à proximité, vient discuter. C'est marrant: il connait Jérémie et a eu l'occasion de naviguer sur Equilibre. Il nous raconte comment Jérémie seul, debout, manoeuvre avec brio son bateau Equilibre.
Jérémie, si tu lis ce message, tu as le bonjour de Fred.
Navigation sur l'océan
Au large de Fort Bloqué, alors que les autres bateaux passent au large de la cardinale, on tire tout droit dans 30 centimètres d'eau. Les cailloux défilent sous le trampoline.
Au prés, bien réglés, nous sommes deux à nous occuper ... de rien. Il y a un pilote automatique de série. Le bateau suit le vent. En termes techniques ça donne: il loffe quand ça adonne et abat quand ça refuse.
Si tout pouvait marcher aussi bien sans qu'on comprenne nécessairement pourquoi ...
Le prao Pétrel à Groix !
La journée est splendide:
mer calme, petit force 3, grand soleil et un bord qui finalement s'étire jusqu'à Groix.
On a fait la traversée en un peu plus d'une heure.
A la fin du bord de retour, le vent était un peu plus fort. C'était le pied de sentir le flotteur se soulever et redescendre avec délicatesse. La coque principale trace alors un sillon dans l'eau. Le bateau va très bien.
C'est déconcertant de ne pas avoir à barrer. Mais quel confort ! L'écoute dans une main, le hauban au vent dans l'autre, la direction s'ajuste sans problème. Il faut parfois déplacer une fesse vers l'avant ou l'arrière pour un peu plus de réactivité.
On a fait une pointe à 11,1 noeuds d'après le GPS. Les séquences à la fin de la vidéo correspondent à du 8-9 noeuds à peu près constant dans du vent du même ordre de grandeur.
Extrait de conversation avec un monsieur sur la plage:
"non, la voile n'est pas en Mylar mais en bâche agricole"
Festival international du film insulaire de Groix
Visite à Askellic
Des Jours Meilleurs est mouillé dans une anse près de Concarneau. Nous partons en zodiac dans une anse voisine pour rendre visite à Askellic.
Olivier a déjà construit un catamaran qui malheureusement a chaviré. Askellic est l'aboutissement d'une réflexion pour faire un multicoque qui ne se retourne pas.
A l'été 2011, il a moins de 10 sorties en mer. Il est encore en phase de mise au point.
4 constructeurs de prao et Basile sur le prao Askellic
Quelques jours plus tard, virée sur Askellic au large de Concarneau.